BESCHREIBUNG
Enduro in Agadir ist für 2-Typen von Teilnehmer offen:Fahrer im Rennen, Raid-Fahrer.
INDEX
Die Raid Kategorie :
ist für jedermann offen, gleiche Strecke aber ohne Zeitmesser und ohne Zeitbegrenzung. Die Teilnehmer bekommen eine Stempelkarte mit vorgeschlagenen Zeiten. Sie können zeitlichen Vorsprung wie auch Verspätung haben. Bei zu spätem Erscheinen beim Kontrollposten müssen sie aber eine Abkürzung fahren um das Ziel zu erreichen.
Fahrer im Rennen
ist den gleichen Regeln wie ein Enduro in Europa unterstellt. Sie müssen eine Lizenz haben (Schweizer-, Marokkaner-, Internationale Europäische- oder Tageslizenz).
Hat er das Rennen abgebrochen oder ist er an einem Tag auschieden, darf er gleichwoll an den folgenden Tagen teilnehmen.
Strecke
ist für jedermann offen, gleiche Strecke aber ohne Zeitmesser und ohne Zeitbegrenzung. Die Teilnehmer bekommen eine Stempelkarte mit vorgeschlagenen Zeiten. Sie können zeitlichen Vorsprung wie auch Verspätung haben. Bei zu spätem Erscheinen beim Kontrollposten müssen sie aber eine Abkürzung fahren um das Ziel zu erreichen.
Fahrer im Rennen
ist den gleichen Regeln wie ein Enduro in Europa unterstellt. Sie müssen eine Lizenz haben (Schweizer-, Marokkaner-, Internationale Europäische- oder Tageslizenz).
Hat er das Rennen abgebrochen oder ist er an einem Tag auschieden, darf er gleichwoll an den folgenden Tagen teilnehmen.
Strecke
ist
farbig markiert, kein Road-Book ni GPS notwendig, steht unter der
Aufsicht von Marshalls. Streckenlänge: zwischen 150 und 280 KM pro
Tag, gibt ungefähr 5 bis 7 Stunden Fahrten.
Das Motorrad muss mit vollem Tank ungefähr 80KM fahren können. Die Spezialen, normalerweise 2 pro Tag, sind gezeichnet und die Zeitmesser sind mit Zellen ausgestattet.
Kategorien:
Kategorie 1: - 125ccm 2T / -250ccm 4T
Kategorie 2: +125ccm 2T / +-250ccm 4T
Kategorie 3: + 650ccm
Kategorie 4: Quads
Kategorie 5: Junioren, - 25 Jahre
Kategorie 6: Experten, 26 - 35 Jahre
Kategorie 7: Senioren, 36 - 49 Jahre
Kategorie 8: Veteranen, 50 - 77 Jahre
Kategorie 9: Frauen
Das Motorrad muss mit vollem Tank ungefähr 80KM fahren können. Die Spezialen, normalerweise 2 pro Tag, sind gezeichnet und die Zeitmesser sind mit Zellen ausgestattet.
Kategorien:
Kategorie 1: - 125ccm 2T / -250ccm 4T
Kategorie 2: +125ccm 2T / +-250ccm 4T
Kategorie 3: + 650ccm
Kategorie 4: Quads
Kategorie 5: Junioren, - 25 Jahre
Kategorie 6: Experten, 26 - 35 Jahre
Kategorie 7: Senioren, 36 - 49 Jahre
Kategorie 8: Veteranen, 50 - 77 Jahre
Kategorie 9: Frauen
Organisations-Team
besteht aus ungefähr 45 freiwillige Helfer
- Rennleiter mit Sekretariat
- schweizerisches Aertzteam, 3 Krankenwagen und 9 Personen, 2 Sanitäter auf Motorrad mit medizinischer Ausrüstung.
- Marshalls
- Zeitmessung durch die Firma FCC Timing
- CH, CP und Speziale
- Treibstoffversorgung
- usw.
besteht aus ungefähr 45 freiwillige Helfer
- Rennleiter mit Sekretariat
- schweizerisches Aertzteam, 3 Krankenwagen und 9 Personen, 2 Sanitäter auf Motorrad mit medizinischer Ausrüstung.
- Marshalls
- Zeitmessung durch die Firma FCC Timing
- CH, CP und Speziale
- Treibstoffversorgung
- usw.
Ersatzteileservice
wird vom Veranstalter organisiert. Die meist bekannten Marken (Honda,
Yamaha, HVA, KTM) stellen den Teilnehmer die gebräuchligsten Teile
zu Verfügung. Jumbo ist für das Verladen Ausgeben verantwortlich.
Treibstoffversorgung ist mit 2 oder 3 Teams zugesichert, sodass max. 80KM zwischen jedem Depot zugesichert ist.
Beim Transport Ihres Motorrades von Europa können Sie eine Werkzeugskiste von ungefähr 40 * 40 * 30 cm beigeben. In der Schweiz sind folgende Verlandeorte vorgesehen: Gunzgen (nähe von Zurich), Grauholz (nähe von Bern und Genf). In Frankreich sind Lyon und Montepellier auf dem Programm. Bei genügend Anfragen, kann der Veranstalter noch andere Verladeorte für den Lastwagen vorschlagen. Achtung, Motorräder die von Jumbo transportiert werden, sind durch den Besitzer versichert!
Zeitplan der Veranstaltung:
Montag 2. und Dienstag 3.März Verladung der Motorräder in Europa
Donnerstag 5.März und Dienstag 10.März, Empfang der Fahrer und Begleiter
Mittwoch 11.März, nachmittags, technische- und administrative Kontrolle
Donnerstag 12.März, 1.Renntag
Freitag 13.März, 2.Renntag
Samstag 14.März, letzter Renntag, Preisverteilung im Hotel
Sonntag 15.März, Rückkehr nach Europa
Donnerstag 19. und Freitag 20.März, Ausladen der Motorräder in Europa.
Treibstoffversorgung ist mit 2 oder 3 Teams zugesichert, sodass max. 80KM zwischen jedem Depot zugesichert ist.
Beim Transport Ihres Motorrades von Europa können Sie eine Werkzeugskiste von ungefähr 40 * 40 * 30 cm beigeben. In der Schweiz sind folgende Verlandeorte vorgesehen: Gunzgen (nähe von Zurich), Grauholz (nähe von Bern und Genf). In Frankreich sind Lyon und Montepellier auf dem Programm. Bei genügend Anfragen, kann der Veranstalter noch andere Verladeorte für den Lastwagen vorschlagen. Achtung, Motorräder die von Jumbo transportiert werden, sind durch den Besitzer versichert!
Zeitplan der Veranstaltung:
Montag 2. und Dienstag 3.März Verladung der Motorräder in Europa
Donnerstag 5.März und Dienstag 10.März, Empfang der Fahrer und Begleiter
Mittwoch 11.März, nachmittags, technische- und administrative Kontrolle
Donnerstag 12.März, 1.Renntag
Freitag 13.März, 2.Renntag
Samstag 14.März, letzter Renntag, Preisverteilung im Hotel
Sonntag 15.März, Rückkehr nach Europa
Donnerstag 19. und Freitag 20.März, Ausladen der Motorräder in Europa.
Hotel
heisst AGADIR wurde aber total renoviert (alle Zimmer, die Rezeption,
die Diskothek, usw). Möglichkeit Hotels besserer Kategorie zu
reservieren, ist mit dem Veranstalter zu besprechen.
OBEN